Przebudowy ulic, nowe chodniki i trasy rowerowe: sprawdź stan tyskich inwestycji drogowych

Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Tychach przedstawił zestawienie najważniejszych inwestycji oraz remontów drogowych realizowanych w mieście. Działania obejmują zarówno zadania kończące się w sierpniu, jak i projekty długoterminowe.

MZUiM Tychy
Walec drogowy

W sierpniu zaplanowano odbiory dwóch dużych inwestycji. Na ulicy Przemysłowej, na odcinku od ul. Metalowej do ul. Urbanowickiej, przebudowano nawierzchnię, wybudowano ciąg pieszo-rowerowy, oświetlenie oraz 65 miejsc postojowych. Wartość tego projektu wyniosła 9 714 226,49 zł, z czego 4 587 630,97 zł pochodzi z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Z kolei na ulicy Szkolnej poszerzono jezdnię do 5 metrów, wybudowano chodnik, progi zwalniające oraz wyniesioną tarczę skrzyżowania z ul. Leśną.

Trwają również prace na ulicy Długiej, gdzie na odcinku od ul. Jaroszowickiej do ul. Wspólnej wymieniana jest pełna konstrukcja drogi pod ruchem. W ramach zadania powstanie chodnik oraz szersza jezdnia. Ponadto realizowana jest rozbudowa ulicy Oświęcimskiej i budowa trasy rowerowej od ul. Serdecznej w Tychach do ul. Homera w Bieruniu. Całkowita wartość tego projektu wynosi 38 395 427,31 zł przy dofinansowaniu unijnym i krajowym.

Miasto przygotowuje się także do usprawnienia komunikacji w rejonie terenów przemysłowych. W latach 2026–2027 realizowane będzie połączenie ul. Cielmickiej z rondem Chorwackim oraz połączenie ronda Chorwackiego z ul. Szojdy. W planach na lata 2028–2030 znajduje się również budowa obwodnicy Cielmic, czyli połączenia ul. Strzeleckiej z ul. Bieruńską.

W ramach tegorocznych remontów ułożono nowe nakładki asfaltowe m.in. na ulicach Nad Jeziorem, Wieniawskiego, Rodakowskiego, Nowokościelnej, Arctowskiego, Moniuszki i Dworskiej. Powstały także nowe miejsca parkingowe, a kolejne są w fazie realizacji lub projektowania. Jak wyjaśnił dyrektor MZUiM w Tychach Arkadiusz Bąk, w planach jest również gruntowny remont mocno eksploatowanej ulicy Towarowej, który ze względu na konieczność zapewnienia normatywnej nośności będzie wymagał wykonania nowej konstrukcji drogi i pozyskania zewnętrznego finansowania.

Reklama